12月25日，上海国际航运中心洋山深水港四期工程通过上海市交通委组织的竣工验收。经核定，码头靠泊能力为15万吨级。交通运输部水运局进行指导和监督。
2017年12月10日，洋山深水港四期码头开港试生产，截至目前，已累计安全开靠干线船舶600余艘次、支线船舶3200余艘次，试生产期间，16台桥吊、88台轨道吊、80台自动导引车已全部投产，生产管理系统功能更加完备，设备性能不断提升，码头昼夜最高吞吐量达到14451标准箱。上港集团副总裁方怀瑾透露，洋山深水港区四期2018年的集装箱吞吐量本周内即将突破200万标准箱。
2018年夏秋季，多个台风密集影响上海，通过严格落实各项防台防汛和综合管理措施，洋山四期的各类设施、设备经受住了恶劣天气的严峻考验。
“专家意见核定以后，洋山深水港可以安全可靠地服务大船，15万吨的大船（约一万四千箱）在洋山非常密集。可以说，洋山港深水深用的建设目标全面实现。”上港集团副总裁方怀瑾透露，2019年洋山深水港还会增加一些设备，运行效率再提升，吞吐量更大。
洋山四期工程于2014年12月开工建设，总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米。洋山深水港区四期，采用国际上最新一代的自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制系统，整体实现无人化智能码头，是目前全球一次性建成规模最大的自动化集装箱码头。
在“桥吊+AGV+轨道吊”和TOS系统的配合下，码头上船舶和堆场计划、配载计划、生产作业路计划等原本必须由专业人员手工完成的任务全部交由系统自动生成，这让驾驶人员可以在舒适的办公室内通过远程操作台轻松地控制位于作业现场的桥吊和轨道吊，女性也可以成为这些大型机械的驾驭者。
“这些变化，不仅显著降低了码头生产运营各个环节的人力资源成本，还将人为因素对稳定性与安全性的影响降到最低。”上港集团介绍，同时，更实现了码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变，可以为客户提供24小时全天候、高效、绿色、安全的服务，让洋山港四期成为真正的“无人”自动化码头。
洋山四期工程竣工验收，标志着码头将步入正式生产阶段，根据后续规划，码头远期设备规模将扩大到26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车，具备630万标准箱年吞吐能力。
作为重要的战略支点和枢纽，港口是衡量一个国家综合国力的重要标志。当下，中国早已是世界第一大贸易国，近四分之一的贸易额在中国产生。持续增长的吞吐量，敦促着中国港口再提速！而洋山港四期无疑便是应运而生！作为全球规模最大，最先进的全自动化码头，洋山港四期已经进入智能时代，作业效率足足提升30%，一个世界上最大集装箱船在这里装卸将节省10个小时！
上海市交通委表示，将以党中央、国务院的重要指示为引领，努力将洋山四期建设成为智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口的典范，助力上海国际航运中心建设，为全面扩大开放、推动“一带一路”和长江经济带建设发挥更大的作用。
